VOLKSWAGEN desveló ayer (11 de Marzo) la nueva imagen del Polo, en cuya fabricación se afanan estos días los trabajadores de VW-Navarra, en pleno lanzamiento del nuevo coche.

El Polo es uno de los tres modelos más vendidos de la marca germana, que ya va por la cuarta generación (A04) de este coche, que bautizó con nombre de viento en Wolfsburg en 1975. Precisamente, el rediseño de este A04 saldrá al mercado en mayo, coincidiendo con la celebración del treinta aniversario del modelo, del que Landaben y Bratislava comparten la fabricación para Europa.

El rediseño, conocido en términos industriales como GP del A04, es un cambio de imagen que habitualmente se aplica a media vida del modelo. En este caso, cuatro años después de sacar al mercado la última generación (A04) en septiembre de 2001.

Una línea más moderna

Estéticamente, lo más llamativo del nuevo Polo es el nuevo frontal que estrena y que según indicó la marca en un comunicado «exhibe líneas más atractivas y modernas». Después del Passat, es el segundo modelo que incorpora este frontal que abraza la parrilla y reinterpreta la típica forma de V. Destaca también el cambio de los faros, que ahora dibujan forma de lágrima, frente a los redondos de la versión anterior. La parte trasera presenta también una estética más deportiva en el acabado de la línea inferior de la luna trasera y un nuevo diseño de las luces. En el lateral, se aprecian, en cambio, pocas diferencias.

Este nuevo frontal hace que el Polo crezca en 19 milímetros respecto a su predecesor, hasta los 3,91 metros de largo. Tanto en anchura (1,65 metros) como en altura (1,46 metros) se mantienen las medidas actuales.

El nuevo Polo dispondrá de tres niveles de equipamiento: Match, Advance y Sportline. En gasolina mantendrá las cinco motorizaciones actuales con potencias desde los 55 a los 100 caballos. En diésel, ofrecerá cuatro motores TDI, con potencias desde los 70 a los 130 caballos, con dos nuevas mecánicas 1.4 TDI de tres cilindros, de 70 y 80 caballos, respectivamente.

El precio, según la prensa especializada, se mantendrá en los niveles actuales (a partir de 11.500 euros). Su salida al mercado coincidirá con la introducción en Europa del VW Fox, un coche más pequeño y asequible, fabricado en Brasil, llamado a sustituir al Lupo y cuyo precio, por debajo de los 10.000 euros, podría restar ventas al propio Polo.